Bootstyp: 45`Nationaler Kreuzer
Baujahr: 1912
Länge über alles: 8,80 m
Breite über alles: 2,22 m
Tiefgang: 1,15 m
Segelfläche: 45 m²
Verdrängung: 3,00 t

Das Flaggschiff der BSV, unsere Condor, wurde von Max Oertz gezeichnet, und 1912 in seiner Werft in Neuhof – Hamburg gebaut. Die Geschichte der Condor wurde aufwendigst von unserem Mitglied Bärbl Mehnert – Jaeger recherchiert und wird in Kürze hier zu lesen sein.

Das größte und älteste Schiff der BSV ist eine Yawl. Sie wurde 1900 an der Ostsee auf Kiel gelegt, und verbrachte dort bis 1930 Ihre Zeit an der Ostseeküste. Die Yawl verfügt über zwei Masten, wobei der Besanmast, auch Treibermast genannt, noch weiter achtern steht und über die Wasserlinie herausragt. Das ursprüngliche Gaffelrigg wurde durch ein hochgetakeltes Rigg ersetzt.

Milan

Die Trias - ein sportliches Dreimann-Kielboot mit Spinnaker - wird seit 1968 gebaut und ist als Nationale Klasse des DSV anerkannt. Regatten für die Trias werden auf allen deutschen Revieren, in der Schweiz und in Österreich veranstaltet.

Die DYAS - ein sportliches Zweimann-Kielboot mit Trapez und Spinnaker - wird seit 1970 gebaut und ist als Nationale Klasse des DSV anerkannt. Regatten für die DYAS werden auf allen deutschen Revieren, in der Schweiz und in Österreich veranstaltet.

Die 806 wird seit 1974 gebaut. Die 806 sind in großer Zahl in Mitteleuropa und Skandinavien zu finden. Die größte Flotte findet sich in Bayern am Starnberger See. Die Beliebtheit ist auf die gelungene Synthese von sportlichem Regatta- und zugleich familienfreundlichem Kajütboot zurückzuführe.

Das H Boot, wird seit 1967 gebaut. Heute stellt die H Boot Klasse weiterhin die größte internationale Kielbootklasse in Europa dar, weltweit die zweitgrößte. Die H-Boote sind in großer Zahl auch auf den Seen in Süddeutschland, Österreich und der Schweiz zu finden. Die Beliebtheit ist auf die gelungene Synthese von sportlichem Regatta- und zugleich familienfreundlichem Kajütboot zurückzuführen.

Der Bootstyp 606 ist als Schulungs- und Anfängerschiff ideal. Das Boot ist einfach aufgebaut, sehr übersichtlich und außerordentlich robust. Aufgrund des Rumpfhohlkammersystems ist es auch überaus sicher.

Das 5,80 m lange und 1,88 m breite Zweimannboot Schwertzugvogel ist das ideale Schulungsboot für Erwachsene. Durch die Knickspant-Bauweise ist es stabil (d.h. es ist nicht so kippelig wie z.B. die Rundspanter Korsar und FD). Es ist gut trimmbar und trägt max. 5 Personen. Da nur zwei Segel (Groß und Genua) zu bedienen sind, ist es auch einhand segelbar.

„Der Überflieger“. Schon kurz nach der Markteinführung wurde der Hobie Tiger von der ISAF als Internationale Klasse anerkannt. Sehr schnell wurden mit dem Hobie Tiger internationale Regatten auf höchstem Leistungsniveau gesegelt und gewonnen. Der Hobie Tiger entspricht den Regeln der F 18 Klasse. Dem sportlich ambitionierten Segler stehen so, außer den Hobie Regatten, und den zweijährlich stattfindenden Weltmeisterschaften weitere Wettkämpfe in der F 18 Klasse offen. Bald 1000 Boote weltweit bestreiten auf vier Kontinenten attraktive Wettfahrten. Der Hobie Tiger war bei der klassischen Regatta Round Texel zweimal Sieger. Ebenso erfolgreich war der Hobie Tiger bei den beiden ersten Weltmeisterschaften der F 18 Klasse. Er belegte bisher immer den ersten Platz und mind. drei weitere Teams kamen unter die besten Zehn. (Quelle: Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.)

Der Laser ist eine technisch einfach gehaltene, aber nicht anspruchslose Einhand Jolle. Der Laser ist die weltweit, jährlich am stärksten wachsende Bootsklasse. Die Jolle kann mit 3 Rigggrößen (Laser standard - 7,06 m², Laser Radial - 5,7 m², Laser 4,7 – 4,7m²) gesegelt werden.

Der Optimist ist ein Boot für Kinder bis 15 Jahren. Diese Bootsklasse gibt es seit fast 60 Jahren. Früher waren fast alle Teile aus Holz, heute ist der Rumpf aus Kunststoff und das Rigg aus Aluminium. Auf der Welt gibt es über 300.000 Optimisten Jollen. Der größte Teil der Medalliengewinner bei Olympischen Spielen im Segeln waren ehemalige Optimisten Segler. (Quelle: DODV, Hamburg)

Der Teeny ist als gelungene Alternative zum Optimisten, dem Einhand-Dingi, als "Optimisten für zwei", zu sehen. Wurden doch bei der Konstruktion die unterschiedlichen Wünsche und Bedürfnisse clever kombiniert und berücksichtigt. Durch seine technische Ausrüstung mit Spinnaker und Trapez bietet er beste Voraussetzungen für die seglerische Ausbildung. Hier kann ein stufenweises Heranführen an die Technik des Zweihand-Segelns erfolgen. Ein weiterer wichtiger Punkt ist der Spaß den die Kinder beim Teeny-Segeln haben.